第169章 从今天过后，所有人都將对你刮目相看！（2/2）

波加查单手按住耳机，简短地回道：“知道了。”

比赛继续推进，领先集团度过斯托克欧山爬坡后，后面还有整整六个高难度爬坡。

但仅仅过了三公里左右，比赛还剩下76.4k时，主车群立刻就来到高山堤爬坡（c?te

dehautelevée）。

如此紧凑的爬坡起伏路，真的很考验车手们的间歇恢復能力。

尤其比赛进入到这个阶段，只要有车手们一口气没顶住，从领先集团掉队，后续想要再追上，就算有副將带著，恐怕也不可能了。

高山堤爬坡总爬升465米，长度2.2k，平均坡度7.5%，最大坡度则是在一开始的位置，达到了13%，一共在500米左右。

对於这两个紧紧相连的高难度爬坡，uae车队全部由副將诺瓦克负责领骑和筛选其他车队的车手。

结果不出意外，又有一波人从领先集团中被拉掉。

黄冲看了眼主车群，虽然感觉自己的骑行状態距离崩盘还有一段距离，但队友弗拉索夫却率先扛不住了。

目前不仅没法再给他领骑，甚至还掉到集团尾部，只能靠死死咬牙坚持，才没有彻底掉队。

好消息是，经过高山堤爬坡，一直到距离终点仅剩64.3k处的第五个爬坡：罗齐耶山（ldurosier），这中间足足有12k都是长下坡，总算可以让弗拉索夫喘口气。

但不好的消息是，原本一直在第二集团疯狂追赶他们的范德普尔、皮德科克等人，在这段12k长下坡中，直接提速追上了他们，与他们成功匯合了。

当然，在第二集团中接上来后，对黄衝来说不全是坏消息。

因为在车群中，他也看到了自己先前同样被堵在事故后方的队友：辛德利。

而隨著范德普尔等人的匯合，爭冠形势一下又复杂起来了。

原本被uae的副將们，筛选到仅剩下20多人的领先集团，规模一下子又重新变成了四五十人。

但毋庸置疑的是，目前这帮人，就真的全是爭夺总成绩的主要阵容了。

到了此刻，只要是还没追上来的人，都可以提前宣布，已经退出本届列日赛的总成绩之爭。

“黄，接下来的路程，由我来给你带！”

辛德利在车群中成功找到黄冲的身影后，立刻接过了弗拉索夫的任务。

黄冲闻言，心中也是忍不住一阵感慨。

在他之前的比赛中，阿尔达格无论给他配什么样的副將，哪怕是阿德里亚，当比赛进入到最后五六十公里时，基本就跟不上了。

他往往都只能去蹭其他车队的尾流。

可跟隨世巡赛车队，想在关键位置蹭风，无疑是非常困难的。

这些职业车手都会疯狂的切换队形，来避免其他车手尾隨自己。

总之，没有顶级副將的比赛，爭冠难度真的会大大增加。

后面很长一段时间都只能靠主將的个人实力追击，除非有断档式领先別人的大腿，否则不可能逆转。

但今天，当黄冲和车队真正的主力阵容一同出战时，终於感受到了一丝被队友全程保护的踏实感。

同时他也明白过来，这些车手之所以能成为顶级车队的核心阵容，並且身价高昂，確实都有其道理。

诚然，辛德利和弗拉索夫，都不属於列日赛这种赛段的爭冠行列。

但他们有各自的稳定性来托底，对黄衝来说，自身的体能就可以最大程度保留到距离终点越近的位置，这就已经是一个极其利好的消息。

很快，在第一爭冠集团匯合后，四十多人的队伍，齐齐驶向了罗齐耶山口。

这段爬坡是整条赛段中距离最长的，总爬升563米，长4.4k。

別看爬坡难度不大，除最开始500米最大坡度达到10%，整体平均坡度只有5.9%，但比赛进行到现在，车手们一路骑过190k，总耗时高达4小时40分钟，就算是黄冲，面对这种长爬坡，也无法再从表面数据去评价这段爬坡的难易程度。

他的身体构造，固然被系统优化到了最顶级水平，但终究是肉体凡胎，肯定也会累。

他甚至能清楚地感觉到，自己现在体內的能量，也变得愈来愈贫瘠。

虽然骑完整场比赛，肯定没问题，但这场比赛的难度，真切是他进入到世巡赛以来，最大的一场。

“黄，从罗齐耶山口过后，弗拉索夫就无法再给你提供帮助了。

他目前只能咬在集团尾部，之后的德斯尼埃爬坡（c?tedudesnié），你必须稳稳跟住辛德利。

这段爬坡会非常关键！

我预计从这里结束，等领先集团去到整条赛段的倒数第三个爬坡：碉堡山/直译叫拉雷都特爬坡（c?tederedoute）时，波加查就会在这里发起最后的进攻。”

黄冲在无线电中，听到阿尔达格的传讯，心中驀然间为之一震。

作为拥有上帝之眼的人，他知道波加查的进攻点並不意外。

可他完全没想到，原来自己的领队，居然也精准地猜到了波加查的进攻点。

不得不说，这些顶级世巡赛车队的教练们，真是都有两把刷子。

事实上，波加查今年就是在距离终点还剩35k左右的碉堡山发起进攻，然后单枪匹马拉爆所有车手，无压力夺冠。

不过在进入到碉堡山之前，德斯尼埃爬坡是最后一次可以消耗和筛选其他主將的机会。

这段爬坡难度相当大，长1.4k，平均坡度却达到了8.1%，最大坡度10%。

从数据上就可以看出，这是一段整体非常平均的长爬坡。

正式进入到这短爬坡后，uae车队副將再次换人，这次直接换成芬恩费舍尔—布莱克。

这傢伙本是以短距离陡坡带冲闻名，直接一波带完、就彻底自爆退赛的那种。

所以uae让其上来带德斯尼埃爬坡，並非要拉掉主集团的其他主將车手，而是要在这短爬坡中，靠著自己自爆式的领骑，狠狠地再消耗一波別人，目的就是为了给波加查在碉堡山进攻做最后的铺垫。

事实也证明，布莱克这波摇车杀伤力確实恐怖，毕竟对他来说，车队带来他参赛，就为了这段爬坡。

骑完就可以提前下班，自爆什么的，他根本就无所谓。

可其他车队的主將们，要跟上他这样毫无顾忌，完全没有后顾之忧的疯狗式进攻，就太折磨了。

比如在瓦隆之箭，最后仅输黄冲十米距离的以色列博泰车队主將：史蒂芬.威廉士，在这段爬坡刚一开始，就瞬间掉到了集团尾部。

这就是他的真实水平。

在瓦隆之箭，他还能爭一爭领奖台，可来到列日赛，被顶级车队经过210k的反覆拉扯后，他连总成绩前二十恐怕都挤不进去。

辛德利依旧死死地顶在黄冲前面，並没有在爬坡中掉队。

但光从肢体语言就能看得出来，在这段拉扯下，他也已经到了极限。

可以说，在这段爬坡结束后，每支车队的副將们，基本就全都榨乾了。

uae则成功实现了他们的战术目的，让自己的绝对主將，顺利来到了碉堡山的爬坡前。

这段爬坡风景如画，建立在一面极其陡峭的斜坡上，上面长满了嫩绿色的青草。

而在公路两侧，则站满了比利时或欧洲诸国来观赛的车迷。

在列日赛中，只要是被官方標记出的爬坡点，几乎两侧都站满了观眾，但碉堡山爬坡的这些车迷们，明显不一样。

因为这是可以决定本赛比赛最终胜负的关键爬坡点。

uae车队的布莱克在骑完德斯尼埃爬坡后，就直接掉队了，但他们还剩最后一名擅长短距离爬坡带冲的副將：西尔希。

在碉堡山爬坡开始后，他果断接过领骑位置，开始对著这段超高难度的爬坡发起了衝刺。

波加查直接牢牢跟在自己的队友身后，黄冲见状，当机立断甩开已经跟不上节奏的辛德利，压到集团前方。

这一刻，距离终点还剩下35k时，他也没有了任何一名副將。

碉堡山爬坡长1.6k，平均坡度9.4%，最大坡度达到15%，並且还是在坡顶的位置。

这样的爬坡，无疑最適合波加查突围单飞。

而事实证明，一切的歷史轨跡都未改变！

在西尔希带著自己主將，衝上这段爬坡、一路带冲了將近600相对平缓的爬坡后，他也像自己的其他队友一样，彻底爆炸！

但波加查在队友让开道路的瞬间，立刻就起身摇车发起了进攻。

他一出动，瞬间就点燃了公路两侧、站在草地里观赛的车迷们，发起震天怒吼！！

欧洲体育公路车频道，史蒂夫如同吶喊般的解说，也是迅速接上：“uae车队的绝对主將波加查，在碉堡山发起进攻了！！！

他们的副將几乎控制了一整场比赛，现在看来，为的就是將他护送到这段超高难度的爬坡中，让他自己发出最后一击！！

英孚教育车队的主將卡拉帕兹，紧紧贴住了波加查！！

而在他身后，则是博拉车队的中国车手黄冲！！

然而，范德普尔在哪里！

噢，该死，他目前的身位，还处在主集团差不多十多名开外的位置，而且他並没有能力在这段陡坡中作出回应！！

距离坡顶还剩下最后500米，马上就要进入到15%的陡坡，卡拉帕兹和黄冲还在跟隨！！

他们能够坚持到最后吗！！

jes！波加查回头看了一眼身后的卡拉帕兹和黄冲。

他在一段高强度坐踩后，继续站起来摇车，卡拉帕兹撑不住了一但中国车手迅速起身摇车，越过了卡拉帕兹，他还在跟隨波加查！！

毫无疑问，公路两边的车迷们，此刻都已经陷入了狂欢！！

他们亲眼见证了除乔纳斯.温格高以外，又有一名车手能在高强度的陡坡中，死死贴住波加查！！”

而隨著史蒂夫激动的声音落下，在整整1k爬坡中，都在用无氧能力跟隨的黄冲，此刻终於和波加查一起骑过了碉堡山。

之后，他们迅速拉开后面的主车群22秒，率先开始下山。

波加查和范德普尔的骑行风格，向来以疯狂的进攻著称，所以观赏性极佳，备受全球车迷们的喜爱。

他即便看到黄冲在碉堡山中，跟住了自己，也根本不作半点迟疑，直接在下坡中继续提速，完全不给后者休息的机会。

国內正在观赛的车迷们，看到黄冲作为唯一一个能在碉堡山中，依旧死死跟住波加查的人，全部都疯狂了：

【草草草，太牛逼了！黄冲太牛逼了！！他居然跟住了波加查这是什么功率怪兽啊！！】

【啊啊啊，黄冲顶住啊！！一定要顶住！！！】

【后面就剩两个爬坡了，只要黄冲能一直跟住，真的有机会和波加查比终点衝刺啊！！】

然而，无论国內的车迷如何祈祷，也不管黄冲此刻的战术有多么猥琐。

当他死死跟在波加查身后，一路下到平路，后者却直接在平路中，全程骑出50多公里每小时的速度，並以高达480瓦的閾值功率一直领骑，黄冲就知道，自己没机会了。

倒数第二个爬坡：熔炉坡（tedesfes），此刻距离终点还剩下24k。

波加查看著身后跟隨自己衝上这段爬坡后，已经开始露出痛苦面具的黄冲，整个人依旧保持著固有的节奏与沉著冷静。

和领队说的一样，其实在发现黄冲於碉堡山跟住自己后，他在后续接近10k中，都提高了閾值骑行功率。

目的就是为了在最后的单挑中，再把黄冲彻底干掉。

而事实也证明，波加查的ftp功率，虽然无法具体得知数值，但比起黄衝来说，还是要领先太多了。

熔炉坡长1.3k，平均坡度7.8%，最大坡度13%。

其中最难的位置，在300—600米左右。

黄冲硬跟著波加查拉到这里后，一直用超过自己ftp功率的数值撑到这里，整个心率上就彻底炸了。

他知道自己如果真要硬顶，肯定还能强行跟住对方，爬完这整段陡坡。

但这么做的代价就是，他可以拼一个“拼命三郎”的外號，但在总成绩方面，却极有可能被身后的车手追上。

是拼尽全力，只为博一个不服输的名场面

还是保持理智，放走波加查，稳稳保住总成绩第二名

黄冲想了想，直接把这个难题，通过无线电丟给了自己的领队：阿尔达格。

结果没有丝毫意外，虽然他真的很想硬跟波加查，但总监的声音却让他迅速冷静下来：“黄，你今天的表现，已经足够出色了！

能把公路车第一人逼到这个地步，你就是最大的贏家。

相信我，从今天过后，所有人都將对你刮目相看！

但作为刚加入世巡赛第一赛季的新人，一切都来日方长。

请务必保持冷静，帮车队守住总成绩第二。

现在你身后的第二集团，距离你差不多1分20秒的时差，只要控制好节奏，顺利度过最后一座鹰嘴山（tederoche—au—fauns），你就能稳稳拿到总成绩第二。

別忘了，鹰嘴山的平均坡度高达11%、最大坡度16%。

如果你现在把自己最后一点能量消耗殆尽，不仅追不上波加查，还有可能被第二集团追上，到时连总成绩前十都保不住！”

黄冲听到这话，知道对方说得是对的，最终只能忍下肚子里的少年意气，主动降低功率，並按照自己能做到的最大水平，稳步推进。

如果这里的位置是最后一座鹰嘴山，他肯定会拼到最后。

不成功、便成仁！

毕竟过了鹰嘴山，剩下七八公里一直到终点都是下坡+平路。

但还有一座鹰嘴山的情况下，距离终点还剩20k，他选择自爆跟隨波加查，真的毫无意义。

在ftp功率上绝对领先的波加查，彻底甩开黄冲后，自然也是毫不意外，再次单飞20k夺冠。

黄冲虽然在熔炉坡，就不得不降低自己的功率，但也成功把优势保持到了最后，只落后波加查37秒第二位过线。

至於第三名，却不是范德普尔。

而是在熔炉坡甩开本.西利单飞出去后，一路骑到终点的帝斯曼爬坡名將：罗曼巴代。

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