第180章 解锁最高参赛成就荣誉勋章並成为高级职业车手（2/2）

而隨著维斯马车队的车手亮相结束，所有参加本年度环法赛事的阵容，也就完全確定。

毫无疑问，想要看到涵盖世巡赛，几乎所有顶级车手的比赛，也就只有环法能做到了。

它不仅让世界上最强的爬坡手蜂拥而至，包括顶级古典赛车手、平路衝刺手，也都纷纷齐聚一堂。

这是另外两个大环赛，七大周赛，以及五大古典赛都做不到的事。

黄冲参加完亮相仪式並回到车队后，个人情绪也是被佛罗伦斯的车迷们，完全给激发了。

他这次隨队出征，虽然车队方面依然希望他能像环多菲內那样，尽心尽力去辅佐车队的老大哥：罗格里奇。

但阿尔达格赛前也明確告知他，如果他个人有获胜机会，將可以根据自己的临场状態，去爭夺赛段冠军，並做出最符合车队利益的选择。

毕竟环法赛场和周赛是不一样的，把车队八个人的所有目標，都集中在环法总冠军上，大概只有uae会这么做。

甚至连维斯马车队都不会这么干。

因为他们本身拥有范阿尔特这样的古典赛车手，是完全可以爭夺丘陵赛段冠军的。

在环法赛场，每一个赛段冠军，都像是一场春季古典赛的单日赛胜利。

谁贏，谁就能为车队带去巨大的曝光量。

这是任何赞助商都不想，也不愿错过宣传自己的绝佳机会。

6月29日，天气晴朗，阳光明媚。

在31c的炎炎夏日中，环法s1赛段：【佛罗伦塞（firenze）—里米尼（rii），终於要开始了。

本条赛段为丘陵地形，全长206k，总爬升3821米。

环法主办方直接在这个赛段，设置了7个带爬坡积分的爬坡点，和一个途中衝刺点（8

6k处）。

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其中3个是二级爬坡点，4个是三级爬坡点。

但这赛段可以堪称是环法比赛有史以来，难度最大的一个开场赛段。

其中第一段爬坡就是个二级爬坡点，名叫lletrefaggi，坡顶位於赛段49k处。

全长12.6k，平均坡度5.4%，但最大坡度可以达到7.8%。

第二个、第三个爬坡，则都是三级爬坡点，分別位於77.5k处的tedesforche爬坡，以及98k处的passodelaio爬坡。

前者全长2.5k，平均坡度6.7%，最大坡度7.7%。

后者全长10.1k，平均坡度4.7%，最大坡度9.5%。

之后是位於135.5k和157k处的连续两个二级爬坡点：tedebarbotto和tede

sanleo。

tedebarbotto爬坡全长5.9k，平均坡度7.6%，最大坡度9.8%，这也是s1赛段难度最大的一段爬坡。

tedesanleo爬坡全长4.8k，平均坡度7.7%，最大坡度9.7%，难度仅次於前者。

之后车手们就將来到位於167k和179.5k的最后两个三级爬坡点：tede

onteaggio和tedesanaro。

tedeonteaggio爬坡全长4.3k，平均坡度6.6%，最大坡度9.1%。

tedesanaro爬坡全长7.1k，平均坡度4.7%，最大坡度5.7%。

而过了tedesanaro爬坡，车手们就再没爬坡压力了。

所有人可以进入到10k的高速下山道，最后再骑行的城市缓下坡，一路到达终点拱门位置。

但毫无疑问，无论是如此密集的爬坡难度，还是长达206k的路程，都使得这个开场赛段，变得异常困难。

甚至在其他比赛，这爬升量压根就是山地赛段了。

只不过赛段海拔最高位置是978米，將將没过千米而已。

黄冲跟隨车队从佛罗伦斯正式发车后，前面一直被裁判车带著荣誉骑行了整整45分钟。

这是他参加职业比赛以来，骑过时间最长的一次荣誉骑行。

因为到城中时，所有车队都得停下来，面见义大利本土的传奇车手，和一些声望很高的公路车前辈。

可惜黄冲虽然是职业公路车手，但对欧洲这些已经相隔太久远的公路车歷史，的確是一无所知。

眼前这些白髮苍苍的传奇名宿，他也一个都不认识。

而等到主裁的车子，带著所有车手结束荣誉骑行，正式来到本届环法赛事0公里处的白线时，久违的系统字幕，却在黄冲眼前浮现了出来：

【恭喜宿主完成参加职业公路车最高级別赛事：环法国，解锁最高参赛成就荣誉勋章】

【获得奖励：所有短板数值+5点，特效恢復能量胶2】

【特效恢復能量胶：该能量胶为增强型恢復能量辅助药品，服用后可帮助宿主一次性恢復长达一周的身体疲劳，数量有限，请谨慎使用】

【註：检测到宿主所有短板增加5点专项优化值后，已达到高级职业车手水平，从此刻开始，初级优化值无法再按50：1的比例，提升您的ftp功率，比例上调为500点初级优化值，可提升1点ftp功率数值】

看到最后这条字幕的黄冲，真是差点一口老血喷了出来。

这系统爹在环法前改制，这不是纯搞自己心態么

他距离波加查已经那么接近了啊。

这比例一改，他想要追上对方，时间跨度就要大大延长了。

原本他还想著，自己在本届环法结束后，即便拿不到总冠军，至少可以拿到前几名，从而在功率上追平对方的——

不过系统的规则，他本人又是早就有预料的。

只是没想到，自己每一次的车手等级提升后，优化值兑换ftp功率的比例跨度会这么大，居然是以位数方式增加。

这要是他从高级职业车手，再提升成什么车王，以后uci积分怕是得5000分，才能提升一点ftp功率了。

可不管怎样，系统这次改制，虽大大减缓了他提升ftp功率的效率，但给他所有短板再提升5点数值，这些增幅又是相当恐怖的。

黄冲看了看自己的个人面板数据，发现上面的数字，已然发生巨大变化：

【宿主：黄冲】

【体重：65kg】

【ftp：463w】

【踏频：93】

【最大心率：214】

【衝刺爆发：91】

【控车技巧：90】

【弯道能力：90】

【地形预判：65】

【心理素质：93】

【初级优化值：15】

【综合评价：你已达到高级职业车手水平，距离成为车王，已是近在咫尺，请继续加油吧】

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