第183章 联手温格高，拿下个人环法生涯首场胜利！（2/2）

他们直接派出韦伦斯和索莱尔两名副將，在爬坡中负责控场，甚至都懒得让拥有黄衫的红牛博拉车队去领骑。

爬坡正式开始后，一个对维斯马车队堪称噩耗的消息传来，在环法第一个丘陵赛段有亮眼表现，並最终获得赛段第四名的范阿尔特，一开始就在二级爬坡中掉队了。

这完全印证了对方自己赛前接受採访时说得话：

这是他参加环法以来，状態最差的一届。

当时所有车队都以为他是故意放烟雾弹，尤其s1赛段结束，他的状態其实好得惊人——

但现在看，他的话却是如假包换。

黄冲作为过来人，当然是早就知道，在穿越弗兰德斯摔车后，范阿尔特的状態，確实就一场不如一场了。

后续的比赛，对方甚至还会遭遇更多摔车。

仿佛他整个人，一下子就陷入到了年迈状態，连反应能力都跟不上了。

这也充分证明了体育竞技的残酷性。

年纪+伤病，真的会摧毁任何一位顶级运动员。

哪怕年轻时的自己，曾经那么耀眼夺目，就像流星一样滑过广袤无垠的夜空，发出过璀璨绚丽的光芒。

比赛继续。

在uae车队的索莱尔，敞开骑行服，袒胸露乳般的咬牙领骑下，主车群与突围集团的时差，始终保持在两分多钟，就再也不会扩大了。

而等到比赛来到第二个二级爬坡点时，大半的突围车手就已被追回。

之后索莱尔继续在主集团前方，疯狂领骑。

一直到距离hc级爬坡点：加利比耶山口5.4k时，隨著亚当.耶茨顶到集团前方，最后一名突围车手拉斯卡诺也被无情追回。

但其实，主车群进入到这个范围，整段hc级爬坡的难度，却才刚刚开始。

因为从这里一直到山顶位置，都將是平均坡度7%起步的超高难度爬坡。

黄冲扫了一眼自己所处的领先集团，发现只剩下20人左右。

自己车队的所有副將，全部都在之前索莱尔的疯狂追击下，相继掉队了。

辛德利、弗拉索夫，一个熟悉的面孔都看不见。

同时在领先集团中，很多车队也都只有核心主將还能勉强跟住uae车队的爬坡节奏。

比如崔克车队，巴林胜利车队，都只有他们的主將奇科內、毕尔巴鄂还能勉强跟住领先集团。

而剩下两名车手的队伍，除了自己和罗格里奇外，也就只有维斯马车队的温格高与乔根森，英力士车队的贝纳尔与c.罗格里格斯，快步车队的艾菲內普尔与兰达了。

但uae车队在索莱尔自爆领骑结束后，他们的阵容却还高达四人。

主將波加查，副將阿尔梅达，阿尤索，以及亚当.耶茨。

並且他们此刻全部顶在集团前方，开始带著自己的主將，朝著加利比耶山顶快速骑去。

短短一公里后，距离山顶还剩下4.3k时，维斯马车队的乔根森，率先掉队。

这也就意味著，曾经在2022赛季环法中，当时还在珍宝车队的温格高，和队友一起配合把波加查反覆蹂，现在情况却完全反过来了。

他孤身一人，被四名uae车手夹在中间疯狂摩擦。

隨后，比赛来到距离山顶还剩下3.7k时，阿尤索顶到集团前方顶替亚当.耶茨开始领骑，后者则直接爆掉了。

而在阿尤索的领骑下，崔克车队的奇科內，在8%的爬坡中，终於开始顶不住，被人数越来越少的主集团拉掉了。

同时，阿尤索又往上骑了400米，原本紧紧跟在黄冲身后的罗格里奇，也突然掉到了领先集团的尾部。

所幸，他並没有一掉到底，被整个领先集团甩开。

“怎么回事，普里莫兹状態出问题了吗”

黄冲眼见自己的主將有掉队跡象，紧紧跟在波加查身后的他，立刻询问阿尔达格。

后者闻言，却对他回道：“他应该没有彻底崩掉，目前还跟得住，你不用管普里莫兹，牢牢盯住身前的塔代伊就行！”

黄冲听到这回答，忍不住皱了皱眉。

因为他从阿尔达格这句话中，听出了职业车队的残忍。

如果有朝一日，自己也到了罗格里奇这样的年纪，即便身价依旧高昂，可没有了爭夺总成绩的能力，大概也是会被车队说放弃就放弃的。

隨后，阿尤索领骑结束，阿尔梅达继续顶上。

在距离山顶仅剩下2.8k时，黄冲发现整个领先集团，就只剩下寥寥九人。

分別是波加查、温格高、阿尔梅达、阿尤索、自己、兰达、艾菲內普尔、c

罗德里格斯，以及罗格里奇。

至於其它车手像s1赛段的巴代，此刻全部都在8%的爬坡中，掉得没影了。

黄冲此刻体內的能量，也开始逐渐陷入枯竭状態。

因为uae车队这群副將的实力，本就很强，换別的队去，那都是核心主將的实力。

在他们毫无保留的提速下，他想跟上，就需要同等的功率输出，这並不是一件容易的事。

但他必须顶住这口气，因为他知道波加查马上就要发起进攻了。

加利比耶山口。

由於海拔高达2628米，此刻山顶处的积雪，尚未彻底融化。

大量由冰雪融化后的水，流淌在了公路上。

距离山顶还剩下最后1k时，连续又弯又短的发卡弯，开始出现。

从这里到山顶，平均坡度也达到了整段爬坡峰值：9%。

而隨著阿尔梅达一路领到距离山顶仅剩下800米时，波加查终於发起了进攻。

温格高第一时间选择贴上，黄冲和艾菲內普尔同样站起来摇车跟隨。

但仅仅只过了一百米不到，艾菲內普尔就跟不住了，瞬间被拉掉。

然而，波加查这波进攻实在太猛了。

他连续过了两个u型弯、距离山顶只剩下400米、但平均坡度却高达10%时，处在黄冲身前的温格高，就跟不住了。

黄冲看到这一幕，完全没办法，他也跟不上全力进攻的波加查，只能眼睁睁看著对方，迅速拉开自己將近15米的距离。

这就是他今年和波加查存在的真实差距。

他虽然比对方更早穿上黄衫，但个人能力却並未彻底追上对方。

最终，波加查一骑绝尘，率先衝过了山顶最高处，並拉开他和温格高7秒，开始单飞下山。

温格高过顶时，立刻回头看了眼身后的黄冲，发现后者死死咬住自己，脸上除了因高强度无氧而出现的痛苦与喘息外，看不出任何別的情绪。

但黄冲知道，一旦被波加查在下坡中单独走掉，自己再想靠个人能力追上，基本就不可能了。

反而到达山脚后，他的差距还会被越拉越大。

因此他毫不犹豫，直接对温格高说道：“乔纳斯，我们必须全力配合，才有可能追上塔代伊。

你知道的，一旦被他走掉，在剩下的20k中，他至少可以拉开我们半分钟以上。

我可以负责带你下山，但到了山脚下的平路赛段，你必须得参与轮转，否则单靠我个人的领骑，我们谁都没机会追近他！”

温格高的性格相当內向，但他完全没想到，黄冲会主动提议自己配合。

相比起自己和黄衝去爭赛段第二，他无疑更想拉近与波加查之间的差距。

如果三人能同集团过线，哪怕他平路终点衝刺，远不如黄冲和波加查。

但能得个赛段第三，也远远要好过黄冲说得一样，被波加查直接拉开半分钟以上。

第三名同样是有4秒减秒的，就算波加查第一个过线，他也就落后6秒而已。

所以他只是略微思考了一下，就当机立断做出了决定，回道：“好，等到了山脚，我可以和你一起轮转！”

黄冲得到温格高的回答，並不担心对方会出尔反尔。

作为前两届环法总冠军，温格高虽然在战术选择上，不是很討喜，似乎总是以蹭別人的风为主，但其本人的人品，却是值得信任的。

因为战术选择更多是领队说了算，温格高就算是环法冠军，也没有办法。

於是，黄冲二话不说，直接摇车顶到温格高前方，开始在下坡中追击波加查。

对於下坡的把握，黄冲是绝对不比波加查差的。

他有了90点的数值，如今的弯道能力，基本可以和皮德科克同一个级別了。

但他之所以要和温格高配合，除了想追上波加查、儘可能保住身上的黄衫外，也是担心各自心怀鬼胎，最后会被艾菲內普尔，c.罗德里格斯，还有阿尤索等人给追上。

英力士车队的主將，那可是下坡中的顶尖高手。

有他带著追击，如果自己和温格高不配合，那是很有可能在山脚下，被双双追回的。

现在他们俩落后波加查仅7秒左右，但还领先著单飞的艾菲內普尔22秒。

只要自己在下坡中带上温格高，那之后两人参与轮转，以艾菲內普尔的下坡能力，是完全不可能追上他们的。

反而差距会越拉越大。

黄冲在下坡中的走线，和温格高截然不同。

他的入弯角度与出弯角度，都比后者来的更加极限，速度上自然也就更快。

但为了保证先前达成的合作，他出弯后主动降速，不停地等待温格高追上来。

这无疑大大降低了追击波加查的效率。

如果不需要等温格高的话，黄冲是有自信，靠个人能力在下坡中就追上波加查的。

但尷尬的点在於，他就算在下坡能追上对方，到达山脚后，却没法保证在最后几公里的平路中，还能跟住火星人。

对方的绝对功率，终究要比他高出一截，这是硬实力之间的差距。

因此，他只能寄希望於温格高，最后两人通过相互轮换破风的情况下，看看能否再追上波加查。

有了他的领骑，温格高在下坡中的確是轻鬆多了。

长达15k的高速下坡，他们两都没被波加查拉开半点优势，始终保持在7秒左右。

而反观身后的艾菲內普尔，在古典赛下坡中摔下桥樑的经歷，显然让他对下坡有了巨大的心理影响，过弯不仅非常生硬，时差也从原本22秒，被黄冲二人拉开到了28秒。

之后，在快要到达山脚时，他甚至就已经被c.罗德里格斯，带著阿尤索和罗格里奇给反超了。

当然了，一旦进入到最后的平路赛段，在大直路的情况下，艾菲內普尔就是无敌的。

他的计时赛能力，足以让他在平路中战胜任何对手。

不过黄冲带著温格高，拉开后者30秒率先进入到平路阶段后，他们第三集团要再追上来，就完全不可能了。

距离终点仅剩下最后3k，刚刚下山的黄冲，甚至能清楚地看到，在前面疯狂单飞的波加查。

彼此的距离，也就间隔了几十米而已。

他没有第一时间就让温格高参与领骑，而是先用无氧能力，带著后者骑行了两百米，才转头向身后的温格高示意。

后者见状，果然也是信守承诺，直接摇车反超黄冲，继续用无氧追击波加查。

隨后，两人每隔200米左右就轮换一次，在距离终点前1.5k时，总算把单飞了將近19k的波加查给追上了！

波加查见到黄冲和温格高追上自己，脸色无疑很难看。

但此刻，他们三人已经领先身后的第二集团將近40秒，就算彼此间拉不开差距，在总成绩上也与其他总成绩车手拉开了秒差。

此刻正在直播的史蒂夫，见到黄冲和温格高相互配合，硬是追上了提前单飞的波加查，整个人都开始紧张起来。

以至於口中的语速也跟开了倍数般，劈里啪啦倾泻而出：“中国车手和乔纳斯的联合追击，实在太顶级了。

他们成功在距离终点还剩下1k时，追上了率先单飞的塔代伊。

冠军悬念再次回来了，他们三人当中，谁能笑到最后”

“从现在的结果看，他们两人在加利比耶山口的短暂交流，明显是为了制定出追击塔代伊的战术！

我真是很好奇，这个跨越车队的临时合作方针，到底是谁先提出来的。

虽然他们两人来自不同的车队，但能看到他们和塔代伊同时过线，从而使总成绩悬念始终保持住，这无疑是最精彩的画面了！”

一旁的吉米，笑著补充道。

“比赛还剩下最后800米。

处在集团最前方的塔代伊，不断在回头。

他显然知道黄冲的衝刺爆发能力，並不弱於自己一500米！

黄冲依然死死咬住了塔代伊，乔纳斯则处在最后面，但三人谁也没有任何动作。

看看他们此刻的时速，老天啊，甚至都还没开始衝刺，就已经高达65k/h

最后200米！

波加查终於进入了自己的射程，他开始摇车进攻了！！

黄冲和乔纳斯的反应同样很快。

但该死的，乔纳斯的爆发能力，还是有明显差距啊！

正如他的身材一样，看起来比身前的黄冲和塔代伊，简直都瘦了一大圈。

最后一百米！！！

黄冲依旧牢牢吸住塔代伊的尾流，但他能反超后者吗！

最后80米！！！

他在蹭了120米的尾流后，终於变线了！！

他从波加查的左侧钻了出来！！

啊，我的上帝啊！！

他的衝刺速度，居然比塔代伊更快！！

最后五米！！！

黄冲成功反超塔代伊，並率先衝过了终点线！！！

他真的做到了！！

这名来自中国的年轻车手，成为了环法s4赛段的冠军！！

他成功拿下了个人环法生涯的首场胜利！！”

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