第187章 海军是头吞金巨兽（1/2）

除了传统鱼雷之外，另外一种鱼雷就是电动鱼雷了。

电动鱼雷以电池组为动力源驱动电动机工作，为鱼雷提供前进动力。

相较於热动力鱼雷，因为没有燃烧反应的產生，所以不会留下明显的尾跡。

电动机的声音相较於传统发动机噪声也比较低，隱蔽性要高出一大截。

但电动鱼雷也有缺点——太过依赖高能量密度的化学电池，但这个时代的蓄电池技术水平有限，主流的铅蓄电池能量密度远不如同体积的燃料。

所以电动鱼雷的最大航速比较小，普遍在30节以下，比热动力鱼雷慢了一半。

除了航速小之外，这东西的航程也近，最大射程在5公里左右。

这个射程，对於潜艇来说甚至比热动力鱼雷更危险。

这些缺点註定了它不可能成为主流的鱼雷，但威廉依旧没有轻易放弃这个技术路线。

电动鱼雷打军舰这种高速移动的目標可能不太好用，但如果打大型商船这种航速较慢、航向固定且体积较大目標的话，还是很好使的。

加上它没有明显的尾跡，敌方的护航战舰很难根据水面上的尾跡来锁定潜艇的位置，加大了敌人的反潜难度，也给了潜艇下潜撤退的时间。

除此之外，因为静音性能优秀，它还可以用来对付水下的那些速度比较慢的潜艇。

“铅蓄电池的能量密度太低了，我们需要一款能量密度更高的电池，可以考虑往银锌、铝氧化银或者鋰离子电池的方向研究！”

身为穿越者，威廉知道后世主流电动鱼雷的技术发展方向。

相较於传统铅酸蓄电池，银锌、铝氧化银电池和鋰离子电池的能量密度要高5-8倍，可以显著提高电动鱼雷的最大航速和射程。

二战后期，义大利人和法国人联合研製了一款名叫u90的轻型鱼雷，这种鱼雷採用的就是铝氧化银海水电池，最大航速能达到50节，最大航速之下的射程可以达到10公里。

如果按照30-35节的一般航速，射程可以超过25公里，基本上已经追上了同时代的热动力鱼雷了。

以德国目前的技术水平，要研製出这种性能的鱼雷可能会有点困难。

所以威廉把目標稍微放低了一些，最大航速能达到45节，30节航速之下的射程能达到15公里就行了.

当然，因为使用了大量的贵金属银，所以这种鱼雷的成本会进一步飆升，威廉预估其造价可能要飆升到8万马克左右。

虽然更加昂贵，但鱼雷这东西本来就不便宜，只要作战性能能达到要求，成本再增加一点也就是值得的。

毕竟鱼雷这东西即便是放在后世也不便宜，美国人的k48重型线导鱼雷，售价高达500万美元一枚。

一艘核动力攻击型潜艇出去一次，隨便带个几十枚鱼雷，就是一两个美国小目標了！

价格都这么贵了，索性就把制导技术也点出来，不然打偏一发那得多心疼啊！

后世鱼雷的制导技术主要有四种：声吶制导、有线指令制导、惯性制导、尾流自导。

后两种方式不是主流，多与前两种方式一起复合使用。

声吶技术在一战末期已经被点出来了，不过现在主要用在水面舰艇的反潜上，还没大规模运用於潜艇上，更別说是用在体型更加小巧的鱼雷上了。

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