第766章 北汽蓝谷享界G9是不是一场及时雨？（2/2）

预订1小时：小订突破台；预售24小时：小订突破台。

2025年8月下旬：展车陆续抵达全国52城83个商圈鸿蒙智行门店；

2025年8月25日：余承东在智界及问界秋季新品发布会上宣布，享界S9T将于9月16日在杭州正式上市；

截至9月16日上市当日：累计小订突破台（余承东在上市发布会公布）。

3、大定阶段，上市后的大定变化：

4、交付阶段：

2025年9月21日：在北汽新能源享界超级工厂举行首交仪式，正式开启全国交付，首批商品车同步发运，全国各城市陆续开启交付。

可以看出来，享界S9T去年从工信部公告开始，有4个月的销售时间，完成了台的销量，如果交付做得更出色一些，享界S9T去年的销量会更出色。

对应上面这个表，我们看到了享界G9的公示时间提早了一个月，表格空了的部分分别代表了享界今年的两款重要新产品：享界G9和享界V8。

享界V8估计在享界G9大定之前也会在工信部公示。

很明显，享界G9比去年享界S9T要提早了一个月，就是说可以多卖一个月，而且如果能赶在8月20日前交付，那国庆在高速上估计就能看到享界G9的身影。

至于享界V8这款MPV，估计会比去年享界S9T延后一个月，但享界今年明显是两款新车上市，只要密云的产能给力，销量就很可能比去年多60-90%。

去年享界S9和S9T最后4个月的销量是台，今年同一个时期有没有希望做到4-5万台？

综合前面的推演，享界G9的量级其实不太需要担心需求端——硬派方盒子+3160轴距+双电机四驱+增程/纯电双版本，这个组合在50万级目前新能源竞品密度并不高，小订爆发力大概率不会弱于S9T。

真正的风险变量，从来不在营销话术里，而在密云基地的节拍和供应链兑现度上。

所以与其纠结G9最终定在7月还是8月开发布会，不如盯住两个硬指标：

一是从小订开放到大定锁单之间，展厅铺车和试驾车到位率能不能复刻甚至超过S9T那波密度；

二是首交日后前四周的单周交付爬坡曲线——这才是去年S9T大定转销量折损掉的那个50%到底能不能补回来的答案。

节奏赢一个月是红利，交付不掉链子才是利润。

今年北汽蓝谷的股价叙事，本质上就绑在这一件事上。