第176章 再次带飞老大哥，连夺赛段冠军（1/2）

第176章再次带飞老大哥，连夺赛段冠军

“我干！！这终点位置是哪个神人选的雾气这么大，车手的脸都看不清！

！

”

“这很法国，平时光知道罗曼蒂克了，一点正事干不好！”

“这比赛真是一坨啊！！”

“666，前139.9k让大家看个明明白白，最后最精彩的100米，却让我自己想像”

“妈的，博拉到底贏没贏別黄冲硬带了接近一公里衝刺，最后罗哥却在雾气中被绝杀了，那我可要去博拉官方號

在环多菲內s2赛段结束的第一时间，別说国內车迷在喷赛事主办方，包括全球的车迷，也都在网上骂娘。

这比赛真是办的太扫兴了。

眾所周知，公路车最精彩的部分，要么是在终点前存在多个超高难度的陡坡，不断有顶级车手率先发起进攻，通过反覆拉扯后，在最后一路单飞夺冠。

要么就是前面整个赛段都拉不开，大家比最后的终点平路衝刺。

多菲內的s2赛段，前面四个爬坡点的难度都很有限，那毫无疑问就是比终点的爬坡衝刺。

结果拉洛格山口的大雾，直接让最精彩的部分，完全被遮蔽了。

甚至別说看电视直播的车迷看不清楚，就是守在终点拱门两侧，苦等数个小时准备看衝刺终点的现场车迷们，也看不清最后阶段的衝刺状况。

好在赛事官方，最终还是用字幕的方式，做出了本个赛段的总成绩排名。

其中第一名过线的罗格里奇，总成绩上开始遥遥领先。

第二名过线的马格努斯?科特，因为有6秒减秒，最终落后罗格里奇24秒。

第三名过线的是维斯马车队的乔根森，落后26秒。

之后就是第二集团同时过线的车手，分別都落后罗格里奇，整整半分钟。

比如崔克车队的奇科內、移动之星的拉斯卡诺，uae车队的阿尤索，维斯马车队的库斯，快步车队的艾菲內普尔，以及黄冲等一直到赛段第53名过线的uae车队韦伦斯，都属於这个无秒差过线的第二集团。

总得来说就是，罗格里奇靠著小弟黄冲自爆式的带冲，成功在本赛段，拿到了半分钟的领先优势。

当然，这差距看似很大，实则接下来要守住，却並不容易。

他们肯定是不能过分得意的。

不过s2赛段结束，黄冲在正式开始爭夺总成绩后，就能帮车队先开个好头，这肯定是最好不过的消息了。

“这该死的雾气，未免太捉弄人了！

如此环境下，我们根本看不清最后的衝刺阶段。

不过从赛事主办方赛后给出的最终排名，我们不难发现，博拉车队还是顺利拿到了领先优势！”

“是的，虽然我们无法看清楚最后100米的具体情况，但从终点前1k开始，我们就看到黄冲直接带出了普里莫兹。

並且他在终点前150米，彻底榨乾自己时，已经带著主將把其它车队的总成绩车手，远远甩在了身后！

所以普里莫兹现在拿到的优势，我们完全可以確定，都是建立在黄冲的超强带冲之上。”

“老实说，吉米，看到他们俩有如此完美的进攻配合，我实在想不到，博拉车队在本届环多菲內该怎么输。

但具体情况如何，我们还得跟隨赛事记者的採访镜头，看看普里莫兹本人怎么说一”

欧洲体育的史蒂夫和吉米在赛后总结时，如是说道。

多菲內的现场记者，採访罗格里奇时，开门见山地笑著问道：“首先恭喜你，普里莫兹，拿到本届环多菲內的第一个爬坡赛段冠军。

不仅顺利穿上总成绩黄衫，而且直接拉开了第二名的科特24秒。

作为赛事卫冕冠军，您对多菲內，肯定是已经熟悉的不能再熟悉。

但我还是想问问，你对今天拿到如此大的秒差优势，是否有提前预料呢

另外，在拿到这么大的优势后，又是否有信心，一直將比赛中的优势，保持到最后”

罗格里奇直言笑道：“谢谢，我对今天能拿到这么大的完赛优势，的確是始料未及。

这都多亏了我的副將：黄冲。

如果没有他在终点前1k左右就提前发起进攻，並且还一直带著我来到终点前150米左右，我不可能直接拉开第二集团半分钟。

至於能否把总成绩黄衫穿到最后，我当然希望如此，这本身也是车队的最大目標。

但你也知道，多菲內的比赛才刚刚开始，后续不仅有itt比赛，还有大量高难度的山顶爬坡。

现在就下结论，未免言之过早了。”

“的確如此，不过您刚刚提到自己的副將：黄冲，我们都知道，他是你们车队从中国挖掘过来的车手，而今年他在世巡赛场上的表现，更是一鸣惊人。

我想知道，您作为博拉车队的核心主將，是如何看待这位超级新人的呢

另外，您是否会担心，按照对方现在的势头发展下去，他未来有一天也会像当初的乔纳斯一样，再次取代您在博拉的核心地位么”

记者这问题，无疑是相当扎心的。

罗格里奇之所以从维斯马转会到博拉，本就是在那边没有了核心位置，不得不离队，重新找一支愿意为他组成大环赛阵容，去追求环法冠军的队伍。

他表面上虽然风度翩翩，但也是想了好一会儿，才笑著回道：“我认为黄冲的综合能力很强，的確是属於超级新人的行列。

而且以他今年的表现看，他甚至比雷姆科刚加入到世巡赛时，还要更加耀眼与强势。

他无论在多日赛，还是古典赛，都有著极其全能出色的表现。

他在世巡赛第一个赛季，就能连续斩获穿越弗兰德斯、瓦隆之箭冠军，並且还在列日赛中，拿到第二名这样的好成绩，未来註定是非凡的。

我想等他真正成长起来以后，到时整个职业公路车坛的爭冠局面，都会发生巨大改变。

至於他未来能走到何种地步，我们可以拭目以待！”

黄冲当然也能看到赛事记者的採访影像。

老实说，他真挺厌恶这种明目张胆的资本游戏。

这帮记者，总是会故意准备一些充满火药味的话题，以博取好事者的眼球。

甚至引起不同车手之间的粉丝群体的骂仗。

却完全不顾这种敏感言论，是否会破坏一支车队的队內气氛，並影响到一些心思敏感的车手，真被这些下作的问题搞出內斗。

当然，他知道隨著自己的不断成长，队內气氛紧张，註定是难以避免的。

作为重生者，他还很清楚，就算没有自己，明年等队里的利波维茨骑出来，这小子也会和罗格里奇明爭暗斗。

尤其在2025赛季的环法赛场，利波维茨完全和罗格里奇各骑各的，简直独的要命。

不过这就是体育在车队政治的一部分，他也必须接受。

反正不管这些记者如何挑事，只要自身实力，能强到把波加查也按著打，那到时谁还敢逼逼一些有的没的

什么队內竞爭，谁是车队核心，都將毫无意义。

在绝对的个人实力面前，任何明星车手只要同队，那都是副將。

不服

那就把冷板凳坐穿，这本身就是体育竞技的一部分！

6月4日，第三个比赛日继续开场。

和前两天的大雾天气不同，今天总算是云开雾散，来了个风和日丽的大晴天。

不过天气是完全不同了，但赛道难度还是相差无几。

s3赛段依旧是爬坡赛段，总爬升2833米，比s2赛段的2499米，还要多一些。

因为今天的赛道长度更长，达到了181.7k。

本条赛段起点位置在迪罗尔河畔瑟莱（celles—sur—durolle），此地以刀具工艺闻名。

之后將一路骑向莱塞斯塔布莱（lesestables）

其中爬坡难度区域，全部集中在赛程的后半段。

一共含有两个四级爬坡点，两个三级爬坡点，以及一个二级爬坡点。

第一段爬坡点为四级爬坡点：奥热罗勒山爬坡（ted”augerolles）。

位於赛段22k处，长2.4k，平均坡度5.8%，最大坡度6.7%。

这种级別的爬坡，自然毫无难度，属於平路衝刺手都不会掉队的那种。

但第二段爬坡就很难了，是本赛段的唯一一个二级爬坡点：圣维克托山苏利南爬坡（tedesatvictorsurarnc）。

其坡顶处在赛段88k处，长3.3k，平均坡度高达8.8%，最大坡度更是达到了11.4%。

毫无疑问，这就是本条赛段最难的爬坡，可惜又设立在赛段中途不到的位置，只能对主车群做出消耗，而无法影响最终的胜局。

第三段爬坡是一个三级爬坡点：勒图尔纳克爬坡（tederetournac）。

位於赛段124.5k处，长3.2k，平均坡度5.3%，最大坡度是6.8%。

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