第178章 在孤注一掷中，提前杀死总冠军悬念！！（2/2）

但黄冲的閾值功率太高了。

以450瓦的功率，在8.0%左右的陡坡中骑行，他还能把均速拉到接近20k/h左右。

这让德普卢斯摇车硬跟了一段距离后，就主动选择放弃，並退回到主车群。

黄冲见对方掉队，可不会错失这样的好机会，果断站起来又摇了一段距离，瞬间把主集团的秒差，拉开到20秒以上。

与此同时，从山脚就开始发起进攻的最后一名突围车手格雷瓜尔，也成功被他追上並超越。

可让黄冲感到十分惊悚的是，在最后一段hc级爬坡发起单人突围的格雷瓜尔，此刻居然在狂流鼻血，並且半张脸都染红了。

由此可见，世巡赛的爬坡强度，是何等之大。

但他没有閒工夫去同情別人，体育竞技就是这么残酷。

他超越对方后，继续加速，朝著山顶开始了单人突围。

不过毫无疑问，其他车队是不可能轻易放他走的。

在比赛距离终点还剩下3k时，经过一处弯道，崔克车队的奇科內，果断从主集团摇车发起了进攻。

这个赛段本就很適合奇科內，因为前面160k的爬坡都不算太难，他有足够的能量，保存到最后一段hc级爬坡中进行输出。

而他这波进攻，除了罗格里奇、维斯马车队的乔根森、以色列博泰车队的德里克.吉能跟上，其他所有主將，无论是英力士的罗德里格斯，还是快步车队的艾菲內普尔，居然都没跟住，瞬间被拉开了距离！

“黄，普里莫兹单独追出来了，与他同集团的车手，还有奇科內、乔根森、德雷克克三人。

你先保持住现在的功率和节奏，儘可能在进入到终点前1k，消耗其他车队的主將。

之后你需要稍稍放慢节奏，让普里莫兹接应上你，再给他做最后一波终点前的带冲！”

黄冲在此刻听到阿尔达格的传讯，不亚於是f1中的二號车手，在距离夺冠已经很近的位置，必须给一號车手让车。

但职业公路车比赛就是这样，如果不是赛前就制定双主將战术，那他优势再大，也得听从车队的安排。

黄冲只能按照阿尔达格的指令，继续保持450瓦的速度骑行，並在距离终点仅剩下最后1k时，还主动把速度放低，让身后的罗格里奇等人，成功追上自己。

但罗哥显然不是吃素的，他在长陡坡中的能力，確实很强。

除了波加查和温格高外，他几乎不怵任何人。

而且他一直苟在奇科內身后蹭风，在贴近黄冲的时候，立刻站起来摇了几脚，就反超了奇科內。

黄冲在队友靠近自己时，就一直不断回头查看身后的状態，所以在罗格里奇衝出来的瞬间，他就开始提速。

这就跟短跑接力赛一样，並不是等身后的队友把棒子交到自己手上才开始提速，而是提前就加速，这样等队友追上自己，两人就已经同时把速度拉起来了。

最终，罗格里奇成功接上黄冲后，后者也是任劳任怨，马上用接近500w的无氧功率，带著他朝终点开始进发，並且这一波空中加油，使他们两人彻底把后面的奇科內三人，远远甩开了接近半分多钟，率先衝过了终点线。

而为了確保罗格里奇能够最大化拿到总成绩优势，黄冲自然也没有去抢赛段冠军的10

秒减秒，再次在终点前捏了一下剎车，把冠军拱手让给了自己的主將！

於是，在s6赛段过后，罗格里奇又在黄冲的帮助下，夺回了总成绩黄衫，並且还把赛前领先他的艾菲內普尔，单个赛段就拉开了1分02秒。

“我草，牛逼，黄冲简直就是副將中的神！！”

“兄弟们，虽然罗哥是车坛前辈，但他能再次拿回黄衫，而且领先优势这么大，他真得给黄冲磕一个吧！”

“妈的，黄冲这表现，完全可以自己爭冠的啊！！”

“就是，我还以为他在最后1k时，被后面的车手追上，是提前爆掉了，现在回过头看，分明是他故意降速度等罗哥，就为了最后1k，给后者做一波空中加油”

“这时候就不得不说一句了：得此副將，夫復何求”

“真希望在环法赛场上，博拉车队可以设定双主將战术！！我感觉黄冲的实力已经完全不比罗哥差，让他去对轰波加查，感觉更有戏啊！！”

国內的观赛区，车迷们见黄冲帮助罗格里奇，重新夺回冠军领骑衫，无疑都大鬆了一口气。

如果不出意外的话，这届环多菲內的比赛，罗格里奇基本是提前锁定总冠军了。

他现在已经领先第二名的艾菲內普尔，高达一分多钟。

领先第三名的白衫拥有者：乔根森，更是达到了1分40秒。

这么大的优势，要是还拿不下总成绩，那就太离谱了。

而隨著在黄冲的帮助下，他成功拿到三个赛段冠军，衝刺积分也遥遥领先，绿衫也稳了。

不过作为职业车手本身，博拉车队虽然在队员成功夺回总成绩后，晚上刻意让厨子加餐了，但他们並不能掉以轻心。

因为s7赛段，才是环多菲內的皇后赛段。

如果在这个赛段罗格里奇崩盘了，那他们半场开香檳，绝对会成为本年度所有世巡赛车队中最大的笑柄。

6月8日。

皇后赛段到来，罗格里奇的肩伤，依旧严重。

为了保证后者儘可能不牵动伤势，黄冲一开始就在自己的后背口袋，塞了大量补给品。

这也就是系统空间不能使用，不然的话，再多的补给品，他都能装得下。

毫无疑问，这是环多菲內最难的一条赛段了。

起点从阿尔贝维尔（albertville）出发，一路骑向终点萨莫昂（saoens1600）。

其中1600数字指的是海拔高度。

因为终点是在萨莫昂的滑雪圣地。

本条赛段总里程相对短一些，只有155.3k，但总爬升却高达4316米。

整个赛段也是带有三个一级爬坡点，以及一个hc级爬坡终点。

就这变態难度，真的是连环法本身，都未必会搞这么难的赛段环多菲別称“小环法”，真是名副其实。

它完全配得上这个名字。

黄冲对於这个赛段，老实说，赛前也有些两腿发软。

如果自己不开掛，把身体素质优化到了现在这个程度，以他前世的身子板，大概训练一辈子，都骑不完这个赛段。

难度真的是太大了。

要知道，这赛段在第一个一级爬坡点到来之前，还要爬一段未被官方標註的长缓坡。

长度5k，平均坡度6%。

就这爬坡难度，甚至都不被官方给爬坡积分。

第一个一级爬坡点，在赛段33.5k处，名叫赛西耶山口（ldessaisies），这是经常被环法比赛设置进去的一段高山爬坡。

全长9.5k，平均坡度6.5%，最大坡度可以达到9.2%。

第二个一级爬坡点则在赛段86k处，叫阿什斯爬坡（ted”araches）。

长度上短一些，为6.2k，但平均坡度明显更陡，达到了7.4%，最大坡度则是来到了10.4%。

而第三个一级爬坡点是拉拉马兹山口（lderaaz），全长14k，平均坡度7%，最大坡度位置则高达12%。

老实说，黄冲都不知道主办方是怎么计算爬坡等级的。

这个爬坡难度这么大，居然还不是hc级爬坡。

至於最后的萨莫昂爬坡，那就真的变態了。

全长9.9k，平均坡度9%，最大坡度11.5%

如此难度，这要是放在国內，简直是无法想像的。

比赛开始后，空前规模、由足足12名车手组成的突围集团，率先发起了进攻。

因为这个赛段是最后可以爭夺爬坡王圆点衫的赛段。

三个一级爬坡点的积分，如果有车手能全部拿到，那圆点衫的归属，將是板上钉钉，无可撼动。

这帮突围车手分別是阿斯塔纳车手洛伦佐福图纳托（fortunatolorenzo）。

uae车队的索莱尔。

迪卡儂车队的尼古拉.普罗多姆、多里安戈东（godondorian）。

英孚教育车队的达伦拉弗蒂（raffertydarren）。

帝斯曼车队的瓦朗—巴吉尔（barguilwarren）

维斯马车队的科恩—鲍曼（bouwankon）

柯菲迪斯车队的纪尧姆.马丁（artguilu）。

移动之星车队的达维德.福尔莫罗（forolodavide）。

q36.5车队的马克.多诺万（donovanark）。

fdj车队的凯文—格涅茨（geskev）。

还有乐透车队的马蒂斯—帕申斯（paasssathijs）。

面对如此浩浩荡荡的突围阵容，主车群的压力，无疑也是很大的。

这等於是一个小集团了。

一旦被时差拉开的太大，丟掉赛段冠军是很有可能的事。

尤其对博拉车队来说，今天他们势必要拿下皇后赛段，从而彻底帮罗格里奇提前锁定总冠军，所以控场难度就会大大增加。

黄冲本赛段的任务，当然依旧得留力在最后一段hc级爬坡。

老实说，阿尔达格真没想到，他的能力可以突飞猛进到这个程度。

这还只是一年级的新手啊，就能比这么强的赛段。

这要给黄冲多骑几个赛季，到时环法冠军，还会是波加查和温格高吗

他坐在队车上，看著全程为罗格里奇保驾护航的黄冲的背影，现在已经带著后者，骑向最后一段hc级爬坡，心中不得不开始提前思考这个问题。

博拉车队的未来，他知道自己当下就已经清晰可见地看到了。

原本他们是打算重点培养本土车手：利波维茨的。

但就目前来看，无论利波维茨未来发展的再好，恐怕都不可能和黄冲比肩。

因为他看到黄冲，在来到距离终点5k时，甚至都懒得再管其他车队的主將到底实力如何，还有没有能力回应，直接就转头和罗格里奇示意了一眼，然后便带著后者，主动顶到主集团前方，开始朝终点疯狂驶去。

欧洲体育的史蒂夫见到这一幕，立刻在直播中，精准地道出了黄冲此刻的意图：“中国车手在距离终点5k时，主动带出了自己的主將，並顶到集团的最前方。

看他此刻的状態和表情，他明显是准备充分利用自己於爬坡中的优势，提前终结整届环多菲內的比赛了！

ohygoodness！！

他此刻的骑行方式，就像孤注一掷，完全是在用自己的硬实力，彻底甩开並碾碎所有无法在这段hc级爬坡坚持下去的车手！！

他成功带出了罗格里奇！！

处在前方的突围车手，一个一个，就像贪吃蛇般被他悉数追回！！

而在他们身后的乔根森、奇科內、以及拉斯卡诺三人，自前差距已经被拉开將近半分钟一恭喜罗格里奇，恭喜博拉车队，再次拿到环多菲內皇后赛段的冠军！

同时我们应该也可以提前恭喜，罗格里奇拿到本届环多菲內的总冠军了！

他目前的总成绩优势，已经领先第二名的乔根森，足足两分钟！”

事实上，也一如史蒂夫预料的一样，当s7赛段结束，本届环多菲內的总冠军悬念，就已经被黄冲彻底杀死了。

没错，虽然目前总成绩排第一的依旧是罗格里奇，但只要是看了本届比赛的车迷都知道，他拿下的四个赛段冠军，全靠黄冲帮忙。

虽然撇开黄冲的因素，以罗格里奇的实力，自己估计也有夺冠能力，但比赛的悬殊程度，绝不可能有现在这么大。

尤其在最后一个比赛日，拿到两分钟优势的罗格里奇，居然在s8赛段的爬坡中提前爆掉了。

以至於黄冲只能放弃为自己爭夺一个赛段冠军的念头，主动降低速度，带著后者冲向最后的终点线。

但即便如此，罗格里奇最后依然领先第二名的乔根森1分20秒，成功拿下了本届环多菲內的总冠军。

同时拿到四个赛段冠军的他，还包揽了衝刺王绿衫。

至於黄冲，原本他是有机会衝击总成绩第二的。

但因为罗格里奇最后一个赛段掉链子，他不得不退下来给后者领骑，最终被其他车队的主將们，拉开了半分钟，最终只拿到总成绩第10名。

好在他还有两个赛段第二，最终也不算是白来多菲內一趟，拿到了165点uci积分，让自己的ftp功率再次提升3瓦，达到了463瓦。

但牺牲个人数值的提升，终究是值得的。

因为在他们回到德国之后，甚至中间还有一场环瑞士的比赛都没开始，阿尔达格就已经排出了今年博拉车队参加环法的最终八人名单。

黄冲的名字不仅赫然在列，而且他还是车队中的二號车手！

不过在正式前往法国之前，博拉车队还有一件更重要的事情，也正式官宣。

那就是红牛集团收购车队ce0拉尔夫.登克的股份一事，终於通过审批，並成功落地。

他们车队的名字，也將从原本的博拉—汉斯格雅，正式更名为：

红牛—博拉—汉斯格雅车队。