第52章 適应了吗？（2/2）

巴塞隆纳赛道是全年轮胎磨损最严重的赛道之一，其表面极其粗糙且具有强研磨性，加上大量高速弯產生的持续横向载荷，对轮胎的耐久性提出了极高要求。其中左前胎承受的压力最大，因为3號弯和9號弯两个长高速右弯会让左前胎长时间处於极限工作状態。

了解赛道特性就明白，这条赛道既要下压力还要弯中稳定性又考验轮胎管理，而升级前的at03下压力不足、弯中稳定性低、胎耗高，可以说被巴塞隆纳赛道猛攻到了肾反射区。

升级后的at03就不一样了，升级后的at03的下压力和弯中稳定性都有比较大的提升，相对来讲会更加適应巴塞隆纳赛道。

那升级后的at03对巴塞隆纳的適应度究竟提升了多少呢

角田跑模擬器时，在需要高下压力的3號弯和9號弯多次sp，直接破防了，疯狂砸键盘，被领队弗朗茨?托斯特约谈。

专业的___要敢於下结论！升级后的at03依旧不適应巴塞隆纳赛道！

at03：先別总结！先別总结！模擬仿真还没完全做好啊！模擬数据的参考价值不高！而且车队还为巴塞隆纳赛道准备了升级包啊！你等我用上升级包跑上赛道再总结啊！

倒也確实，是適应还是依旧被克，得上了巴塞隆纳赛道才知道。

出发！竞速巴塞隆纳！

竟有9支车队在这站对赛车进行了升级！

猜猜哪支车队的两台赛车没有升级

两辆哈斯！

法拉利带来了包含新底板、低阻尾翼和后轮剎车翼片的综合升级包，同时小幅缩小了侧箱横截面以优化气流效率並减轻赛车重量；

红牛则採取了更为稳健的优化策略，主要更新了底板边缘细节和前翼襟翼设计，並通过部件轻量化进一步降低了赛车重心；

梅奔重新设计了底板结构，修改了文丘里隧道的入口形状和扩张角度，同时在地板边缘增加了开槽和加强筋；

阿尔法托利车队微调了底板结构，对前翼总成、前悬掛整流罩、剎车通风导管和尾翼进行了小幅度修改，並通过部件调整再次减轻了车重。

……

如此大规模的升级意味著什么

意味著围场局势可能再次洗牌！